Hay aviones italianos que han demostrado una gran capacidad y versatilidad, pero, a pesar de ello, han quedado rezagados en la historia de la aviación.
Uno de ellos es el Macchi MB 326 , que, a pesar de ello, es uno de los pocos vehículos completamente italianos que ha sido probado en la guerra y con resultados inesperadamente positivos.
Aermacchi MB 326
Un comienzo lento
Después de la devastadora Segunda Guerra Mundial, Italia pasó varios años recuperando y restableciendo su economía; como resultado, la nación se vio incapaz de priorizar la financiación necesaria para el desarrollo independiente de aviones de combate de alta gama que fueran competitivos con la próxima generación de interceptores o bombarderos supersónicos; Como resultado, la empresa aeronáutica italiana Aermacchi optó por concentrar sus recursos y esfuerzos de desarrollo en la producción de una línea de cazas ligeros y aviones de entrenamiento, a pesar de que la experiencia de la guerra había generado excelentes cazas como el MC205V.
Así que la empresa se concentró en construir un avión de entrenamiento moderno, capaz de preparar pilotos para los mejores cazas modernos. El caza fue diseñado por Ermanno Bazzocchi, de ahí, según la tradición de la época, el nombre MB, Macchi-Bazzocchi.
La Fuerza Aérea se interesó y encargó tres prototipos. El primer vuelo fue en 1957, con Guido Carestiato al mando. El avión reveló inmediatamente excelentes características de manejo, ideales para un entrenador, y fue probado por la Fuerza Aérea. También se realizaron varias manifestaciones en el extranjero, que lograron atraer la atención de una decena de países, entre ellos Sudáfrica y Australia. Algunas naciones pequeñas se sintieron atraídas por la posibilidad de transformar el entrenador en un caza ligero armado con cañones de 30 mm, cohetes y bombas.
En los años sesenta también logró varios récords aeronáuticos de categoría:
- 8 de febrero de 1966, ascenso récord: 2 min 2 s a 3.000 m, 3 min 56 s a 6.000 m, 6 min 39 s a 9.000 my 12.000 m en 10 min 53 s.
- 18 de marzo de 1966, récord de altitud a 15.690 m en vuelo horizontal y a 17.315 m en ascenso lanzado.
- 18 de julio de 1966, récord de duración, con 970 km.2051
- 2 de agosto de 1966, récord de velocidad en una recta de 3 km: 871 km/h
Sudáfrica
Uno de los clientes más importantes fue Sudáfrica, que compró 40 aviones biplaza de fabricación italiana y construyó 120 como Impala MkI. Luego construyó una versión de caza ligero monoplaza, el Impala MkII, y este participó en la llamada "Guerra Fronteriza" contra las fuerzas cubanas y angoleñas, fuertemente armadas por la Unión Soviética, en Namibia.
Mil Mi 24
Aquí el caza participó intensamente en el combate, convirtiéndose en el "Cazador de Cocodrilos", porque estaba ocupado derribando los helicópteros de ataque Mil-Mi 24 Krocodyl. Las muertes de Mi-8 y Mi-24 cubanos y angoleños fueron numerosas. Los pilotos sudafricanos, para evitar chocar con los cazas Mig-21, que pertenecían a otra clase, volaron a muy baja altura hasta que los helicópteros los interceptaron. En ese momento se levantaron, derribaron el helicóptero y regresaron al suelo.
Sukhoi Su 24
En 1985, dos bombarderos Sukhoi Su-24, aviones todavía utilizados hoy en el conflicto ucraniano, que escoltaban a los helicópteros Mil-Mi 17, fueron derribados por el Macchi-Impala. En el conflicto ningún Impala fue derribado en combate aéreo. Uno fue derribado por un misil tierra-aire SA7, otro regresó a la base con un misil SA7 atrapado en la cola.
Nadie esperaba que un jet tan simple fuera, si se usaba bien, tan letal.
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El artículo El caza italiano que derribó dos Sukhoi Su 24 y se convirtió en el terror de los helicópteros procede de Scenari Economici .
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