La crisis energética ligada al gas natural corre el riesgo de dejar en pie a los propietarios de los motores diesel de última generación poco contaminantes, que utilizan el sistema de limpieza de gases de escape con AD-Blue.
AD Blue es un aditivo químico que permite la reducción de óxidos de nitrógeno, un problema conocido de los motores diesel. El componente principal del aditivo AD Blue es la urea, cuya producción requiere el uso de amoníaco. El problema es que el amoniaco se produce fundamentalmente a partir del gas natural, cuyos precios muy elevados han provocado directamente el cierre de varias plantas en Austria y el Reino Unido y la reducción de la producción en la planta química más grande de Alemania. En este punto, el mayor productor italiano de Ad Blue, Yara SRL, no tiene más remedio que detener la producción durante cuatro semanas, debido a la simple falta de materia prima, también porque ahora la empresa ya está produciendo con pérdidas.
Ojo que no se trata solo de dejar en casa los nuevos BMW o Mercedes que utilizan este aditivo, sin el cual el motor queda bloqueado por el sistema electrónico del coche, sino también de los vehículos pesados y autobuses más modernos, los Euro V y VI ( equivalente a Euro 5 y 6 para coches). Todo esto en un momento en el que la logística ya está en el filo de la navaja y corre el riesgo de entrar en crisis por las protestas relacionadas con el Pase Verde. Un gran problema que no se puede solucionar con el anuncio de las proclamas, sino con ayuda concreta y monetaria para esta empresa. De lo contrario, el "Diesel limpio" quedará muy limpio, de hecho, prácticamente se detendrá.
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