La promesa de la UE de prohibir la venta de coches y furgonetas nuevos de gasolina y diésel a partir de 2035 supone un "riesgo inminente" para los fabricantes de automóviles europeos, que probablemente no ganen la próxima guerra de precios de los vehículos eléctricos con sus competidores chinos, dijo el presidente de BMW , Oliver Zipse, al Financial Times . .
" Quiero enviar un mensaje: veo esto como un riesgo inminente ", dijo Zipse.
El ejecutivo, sin embargo, dijo que BMW está en mejor posición para competir con los fabricantes chinos, la mayoría de los cuales apuntan a compradores de vehículos eléctricos más baratos y más pequeños. Una afirmación comprensible en vista de la confirmación del mandato por parte de los accionistas.
Sin embargo, " el segmento del mercado de automóviles básicos desaparecerá o dejará de ser fabricado por fabricantes europeos ", dijo Zipse al Financial Times.
En marzo, los estados miembros de la Unión Europea aprobaron una regulación de emisiones según la cual el bloqueo pondrá fin a las ventas de automóviles y camionetas nuevos que emiten carbono en 2035.
Las nuevas normas tienen como objetivo reducir las emisiones de CO2 en un 55% para los coches nuevos y un 50% para las furgonetas nuevas de 2030 a 2034 en comparación con los niveles de 2021, así como reducir las emisiones de CO2 en un 100% tanto para los coches nuevos como para las furgonetas a partir de 2035.
El histórico acuerdo fue posible después de que Alemania -la mayor economía del mundo, el mayor mercado de automóviles y el mayor fabricante de automóviles- solicitara y obtuviera una exención para los combustibles sintéticos. Alemania quería que las ventas de automóviles nuevos con motores de combustión interna que funcionan con combustibles electrónicos continuaran más allá de 2035, y obtuvo esa exención.
Sin embargo, este tipo de combustible requiere una enorme cantidad de energía para producirse y costaría precios que normalmente lo harían accesible sólo a un puñado de superricos para automóviles de muy alto rendimiento. El combustible electrónico sigue siendo una especie de juguete para los multimillonarios.
La caída de las exportaciones de la industria automotriz alemana a China en el primer trimestre de 2023 podría ser el comienzo de una nueva tendencia a largo plazo de "gran perturbación" en el comercio entre Alemania y China a medida que se acelera el auge de los vehículos eléctricos en China, dijeron investigadores del instituto IW de Colonia en un informe publicado en Junio.
"Parece haber una gran perturbación en el sector automotriz, especialmente en lo que respecta a la creciente prominencia de China como exportador de automóviles eléctricos", escribieron los autores del informe.
El futuro del automóvil alemán y europeo está en los museos, pero gracias a los poderes fácticos de Bruselas.
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El artículo “La UE pone en riesgo la industria automovilística europea”, afirma el presidente de BMW. La pobreza como objetivo político proviene de Scenari Economici .
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