El fabricante de automóviles chino IM Motors ha lanzado al mercado un coche que cuenta con una versión de baterías de estado sólido, o más bien de estado semisólido, como veremos en breve, con una capacidad de 130 KW/h que permite una autonomía de 1.000 km , es decir , como un buen coche de gasolina. Ansiedad por el final del alcance.
El paquete de baterías, denominado "Lightyear" por IM, es la principal fuente de energía para el buque insignia de la compañía, L6 Lightyear Max , con un precio de alrededor de ¥330.000 (equivalente a 45.600 dólares).
LM nació de una colaboración entre SAIC y Alibaba, un conglomerado chino de Internet. La marca debutó con el sedán L7 y el SUV eléctrico LS7.
El L6 se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra a finales de febrero. Su estreno en China está previsto para el Salón del Automóvil de Beijing en abril, antes de su lanzamiento al mercado en mayo.
El IM L6 está disponible en tres variantes: el Standard Max, disponible en preventa por menos de 230.000 yuanes (31.800 dólares); el modelo de alto rendimiento, ofrecido por menos de 299.900 yuanes (41.480 dólares); y el modelo superior Lightyear Max, equipado con una batería de estado sólido, con un precio de 330.000 yuanes (45.640 dólares).
Aquí hay un video que muestra las habilidades particulares, incluida la habilidad especial de moverse en diagonal.
Una solución semisólida innovadora
La compañía de vehículos eléctricos afirma que la química de la batería no es estrictamente de estado sólido y cero fluido, sino que adopta un diseño semisólido que incorpora material sólido suspendido en un electrolito líquido.
LM se abstuvo de revelar más detalles técnicos, pero es probable que el origen de estas baterías provenga de la empresa conjunta con su socio tecnológico QingTao.
Esta startup comenzó a construir una planta de baterías de estado sólido en la primavera de 2022. Declaró el establecimiento de un laboratorio conjunto con SAIC en julio del mismo año.
Los problemas que han impedido que los paquetes de estado sólido se generalicen son su densidad de potencia, velocidad y dificultad de carga, costo, durabilidad y duración del ciclo de carga. Sin embargo, la tecnología semisólida ha resuelto parcialmente algunos de estos desafíos.
Esta innovación permite capacidades de carga rápida, potencialmente de hasta 400 kW . Con este tipo de carga se pueden recargar 400 km en 12 minutos
Cuando salga a la venta en China en mayo, la variante de gama alta con una batería de 130 kWh tendrá una autonomía de más de 1.000 kilómetros, al menos según los estándares CLTC chinos.
“Más de 1.000 kilómetros de autonomía + carga ultrarrápida de casi 900 V resolverán por completo la ansiedad por el kilometraje de los vehículos eléctricos puros”, escribió Liu Tao, codirector ejecutivo de IM Motors, en Weibo.
LM afirma que la batería ofrece una seguridad excepcionalmente alta a nivel de celda. Esto se debe al uso que hace L6 de tecnologías patentadas, como electrolitos de estado sólido a nanoescala.
Un paso adelante en el sector del coche eléctrico frente a los competidores europeos
Además de avanzar en el juego de las baterías, IM se ha asegurado de que el L6 sea atractivo para los entusiastas y compradores prácticos de automóviles. El L6 ofrece dos especificaciones: tracción total, con una potencia máxima de 787 CV, y monomotor, con potencias de 293, 337 y 408 CV.
En cuanto a dimensiones, la berlina L6 mide 4,93 metros de largo, 196 metros de ancho y 1,47 metros de alto. La distancia entre ejes es de 2,95 metros. El parecido con un Tesla Model 3 es evidente en apariencia y precio.
El L6 está construido sobre un chasis de última generación con control de movimiento del vehículo multisistema controlado digitalmente, que sienta las bases de su rendimiento excepcional. La plataforma integra dirección en las cuatro ruedas, amortiguación electrónica inteligente, suspensión neumática y otros componentes esenciales.
LM afirma que estas innovaciones permiten maniobras extraordinarias, como caminar como un cangrejo en curvas cerradas y deslizarse en diagonal en los estacionamientos, añadiendo un toque de destreza de juego a la experiencia de conducción.
Este coche llegará a Europa en 2025. Sólo habrá un problema: habrá que encontrar los 400 KW/h para recargarlo en menos de una hora….
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El artículo China presenta el coche de batería semisólida con 1.000 km de autonomía y que cuesta tanto como un VW ID4 procede de Escenarios Económicos .
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