En un anuncio que sorprendió a los analistas de la industria aeroespacial y representó un soplo de aire fresco para un programa en apuros, Argelia fue nombrada por los medios de comunicación nacionales, más precisamente por televisión , como el primer cliente de exportación del caza ruso de quinta generación Su-57 Felon .
La noticia llega tras una declaración rusa a principios de esta semana que insinuaba una entrega de Su-57 a un cliente extranjero no especificado antes de fin de año.
Esta muestra de confianza internacional podría representar un punto de inflexión para el Su-57, un avión que hasta ahora ha tenido dificultades para establecerse comercialmente, gracias a una asociación fallida con la India y a un número limitado de pedidos y entregas desde la propia Rusia.
Según la televisión estatal argelina, los pilotos argelinos ya se están entrenando en Rusia con el nuevo caza. Se espera que las entregas comiencen este año, aunque el número de aviones pedidos y el importe del contrato siguen siendo un misterio.
El lunes pasado, la agencia rusa de exportación de armas Rosoboronexport había insinuado la inminente entrega de Su-57 a un cliente extranjero, sin revelar su identidad, durante la inauguración del salón aeronáutico Aero India 2025.
Declaraciones similares ya se habían hecho públicas en noviembre de 2024 durante el Salón Aeronáutico de China, donde se anunció la firma de los "primeros contratos para la venta de aviones Su-57" a un país extranjero, manteniendo la confidencialidad sobre el comprador y los plazos de entrega.
La televisión argelina confirma el acuerdo de aviones de combate Su-57 con Rusia.
"Los pilotos argelinos se están entrenando en Rusia y se esperan entregas este año".
Argelia se convierte en el primer cliente del Su-57. pic.twitter.com/UGEgFvY92m
– Informe de choque (@clashreport) 12 de febrero de 2025
Los primeros informes sugieren que Argelia pudo haber pedido inicialmente sólo seis Su-57. Si se confirma, este lote inicial podría estar destinado a evaluaciones operativas o representar la capacidad de producción actual de Rusia, con la posibilidad de nuevas entregas en el futuro.
Sin embargo, la promesa rusa de iniciar las entregas este año sigue siendo dudosa, teniendo en cuenta la lenta producción del Su-57, pero también es posible que, si la situación se normaliza con los EE.UU., se tomen algunos ejemplares de los que están en servicio en la fuerza aérea rusa.
La lenta producción del Su-57 representa un obstáculo importante para las ambiciones exportadoras del avión, especialmente en el caso de grandes pedidos. Aunque el primer vuelo del prototipo T-50 se remonta a 2010, el programa ha avanzado lentamente, frenado por la falta de inversión extranjera.
Un duro golpe fue el abandono del programa por parte de la India , cuya inversión se consideraba crucial para acelerar el desarrollo. Un precedente similar se produjo a finales de los años 1990, cuando la compra por parte de la India del Su-30MKI Flanker había garantizado efectivamente el desarrollo de la versión polivalente de este caza, posteriormente adquirida también por Rusia.
Las propias Fuerzas Aeroespaciales Rusas comenzaron a recibir Su-57 de producción recién en 2022, aunque estos se entregaron en 2020 , como parte de un pedido de 76 aviones, un número de producción relativamente bajo. Si bien se entregaron al menos seis aviones a la Fuerza Aérea Rusa en 2022, se entregaron más de diez en 2023, antes de desacelerarse nuevamente en 2024 con la probable entrega de solo dos o tres ejemplares.
La invasión rusa de Ucrania y las sanciones internacionales resultantes ciertamente han contribuido a la desaceleración de las entregas, sin perspectivas de mejora a corto plazo. Las sanciones y el aislamiento internacional de Rusia han reducido aún más las posibilidades de éxito en el mercado de exportación. En un esfuerzo por despertar el interés extranjero, Rusia también ha ofrecido la producción local del Su-57, particularmente para atraer a India y los Emiratos Árabes Unidos.
Moscú también ha tratado de promover el Su-57 enfatizando su supuesta actuación en combate en Siria y Ucrania. Sin embargo, la evaluación operativa en Siria parece haber tenido un alcance limitado y ha surgido poca información concreta sobre el uso del Su-57 en el conflicto de Ucrania. Se sabe que al menos uno, posiblemente dos, Su-57 fueron alcanzados por drones ucranianos en una base aérea en lo profundo del territorio ruso.
Otro obstáculo lo representa el hecho de que la versión de exportación del Felon, el Su-57E, aún no se ha construido concretamente. Aunque el “Su-57E” ya se había presentado anteriormente en varios salones aéreos, en realidad se trataba del cuarto prototipo del T-50. Se espera que la versión de exportación, Su-57E, esté parcialmente sin potencia, equipada con un sistema IFF diferente y pantallas de cabina calibradas en unidades imperiales y en inglés. En el pasado también se ha discutido la integración de armamentos no rusos a petición del cliente.
En este contexto, el Su-57E es ciertamente más alcanzable que la versión más avanzada del Su-57M, prometida desde hace algún tiempo pero con pocos avances tangibles. El elemento central del Su-57M es el nuevo motor turbofan AL-51F-1 (izdeliye 30), que reemplaza al actual AL-41F-1, con mayor empuje, menor peso y menores costos operativos. Esta evolución también avanza lentamente, no favorecida por la falta de interés ruso y menos aún por el mercado de exportación.
Un gran paso adelante para Argelia
Para la Fuerza Aérea de Argelia, sin embargo, el Su-57E representaría un salto cualitativo significativo, fortaleciendo su estatus como la fuerza aérea más poderosa de la región .
Con su baja firma de radar, velocidad de crucero supersónica, alta agilidad y conjunto de sensores avanzados, el Su-57 ofrece una combinación de capacidades que no se encuentran en ninguna otra fuerza aérea africana. La columna vertebral de la Fuerza Aérea de Argelia ha estado formada durante mucho tiempo por equipos de fabricación rusa, incluidos 63 cazas multiusos Su-30MKA y 40 MiG-29S/M/M2, 42 aviones de ataque/reconocimiento Su-24MK2 y 16 entrenadores de combate Yak-130. También opera 33 helicópteros de ataque rusos Mi-24 Mk III y 42 Mi-28NE.
Todo esto es posible gracias al mayor gasto en defensa de África, sostenido por una de las mayores economías del continente, gracias sobre todo a sus enormes reservas de petróleo y gas.
Tradicionalmente, la fuerza aérea argelina ha sido reforzada para hacer frente a la amenaza potencial de Marruecos, con el que Argelia entró en guerra por la disputada región del Sáhara Occidental en 1976. En la década de 1990, Argelia se vio envuelta en una guerra civil, que enfrentó a las fuerzas armadas contra varios grupos rebeldes islamistas. Desde la década de 2000, el ejército ha luchado contra Al Qaeda en el Magreb Islámico (AQMI), una organización militante islamista que pretende derrocar al gobierno argelino y establecer un Estado islámico.
La compra del Su-57 fortalece las capacidades de la Fuerza Aérea de Argelia frente a Marruecos, que recientemente concluyó un contrato para la compra de 25 nuevos F-16 Block 72, así como un paquete de actualización para llevar la flota de cazas F-16 existente al estándar del modelo V. Marruecos también está en carrera para convertirse en el primer país africano en obtener los cazas F-35 de quinta generación.
Como curiosidad, la antigua colonia Argelia tiene ahora una fuerza aérea más avanzada que su patria Francia, que no tiene cazas de quinta generación en servicio y no los tendrá hasta dentro de varios años.
Al mismo tiempo, el acuerdo destaca aún más los vínculos de defensa de Argelia con Rusia.
Queda por ver cuántos Su-57 adquirirá Argelia y cuándo serán entregados. Pero incluso una pequeña cantidad representaría un soplo de aire fresco para el programa Su-57, que hasta ahora ha tenido dificultades para establecerse en el mercado de exportación, gracias a la lentitud del programa y a la renuencia de Rusia a encargarlo en cantidades más significativas.
Gracias a nuestro canal de Telegram podrás mantenerte actualizado sobre la publicación de nuevos artículos de Escenarios Económicos.
El artículo Argelia, primer cliente extranjero del Su-57: un soplo de oxígeno para el caza furtivo ruso procede de Escenarios Económicos .
Esta es una traducción automática de una publicación publicada en Scenari economici en la URL https://scenarieconomici.it/algeria-prima-cliente-straniera-per-il-su-57-una-boccata-dossigeno-per-il-caccia-stealth-russo/ el Fri, 14 Feb 2025 13:32:50 +0000.