El gigante naviero AP Moller-Maersk A/S informó de una disminución de sus beneficios e ingresos en el tercer trimestre, lo que obligó a la empresa a adoptar una postura defensiva eliminando más de 10.000 puestos de trabajo a medida que caen las tarifas de los contenedores y la caída de la demanda afecta al sector naviero mundial. que podría durar hasta 2026 . La compañía aún mantuvo su guía para todo el año en el extremo inferior de su guía indicada anteriormente.
"Si nos fijamos en la cartera de pedidos y lo que sucederá en los próximos años, creo que probablemente nos estemos adaptando a un entorno muy presionado y presionado durante los próximos dos o tres años", confirmó el viernes el director ejecutivo de Vincent Clerc, Mark Cudmore. .
Maersk, que controla alrededor del 17% del comercio mundial de contenedores, comenzó a reducir su fuerza laboral de 110.000 en enero y caerá a menos de 100.000 a finales de año, lo que resultará en un ahorro de costos de 600 millones de dólares. Clerc dijo que ya se han eliminado alrededor de 6.500 puestos.
Maersk es considerada un representante del comercio global. Las líneas de contenedores ya están experimentando caídas en sus ganancias después de ganancias récord en 2021-22 a medida que aumentó la demanda de bienes de consumo durante Covid.
Según el World Container Index y el Baltic Dry Index, las tarifas de transporte marítimo mundial en las principales rutas ya se han desplomado entre un 75% y un 85% en comparación con los picos de 2021.
"Nuestra industria se enfrenta a una nueva normalidad con una demanda moderada, precios nuevamente en línea con los niveles históricos y presión inflacionaria sobre nuestra base de costos", dijo Clerc en un comunicado de prensa de la compañía, y agregó: "Desde el verano, hemos experimentado un exceso de capacidad en la mayoría de los casos". regiones que provocan caídas de precios y ningún aumento notable en el reciclaje o la detención de barcos”.
Las acciones de Maersk cayeron un 14% hasta 10.485 coronas, el mínimo de tres años en Copenhague. Otros transportistas cayeron con la noticia, incluidos Hapag-Lloyd -6%, DSV -2,4% y Kuehne + Nagel -1,8%.
Los analistas de Goldman Sachs emitieron una nota de advertencia a los clientes, sugiriendo que el sector naviero mundial podría estar en una recesión más prolongada, y recomendaron vender acciones de Maersk. Bloomberg Intelligence advirtió que es posible que Maersk no vea una recuperación de sus ganancias hasta 2025. Y Morgan Stanley dijo que las perspectivas eran decepcionantes.
El indicador vinculado al número total de pagos globales también indica que nos dirigimos hacia una recesión, después de años de abundancia.
Mientras tanto, el índice PMI manufacturero global de JPM permaneció estancado por debajo de 50 (contracción) durante todo el año. Así que nos aguarda un período muy malo.
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