Según algunos sitios especializados en temas marítimos, el nuevo buque de guerra iraní Shahid Rudaki no sería otro que el antiguo carguero Altinia , construido por Cantieri Visentini en 1992.
Este barco, según shippingitaly.it , fue revendido el año pasado a Giovanni Visentini Transporti Fluviomarittimi por dos millones de dólares. Desde aquí, de alguna manera, este barco ro-ro ( roll-on / roll-off , un ferry) habría llegado a Teherán y se habría transformado en un buque de guerra, presentado al público hace unos días.
Esta información también es confirmada en Twitter por Jeremy Binnie de Jane's Defense Weekly , quien publicó las imágenes de comparación entre los dos barcos.
Pero si se confirma que es el mismo barco (como parece evidente), ¿cómo llegó a Irán? Es poco probable que alguna vez tengamos una respuesta determinada, pero la información pública en la web quizás nos dé alguna indicación.
Según el sitio web ship2shore.it , el barco Altinia no solo tenía este nombre. En la web, haciendo una breve búsqueda, resulta que Altinia , cuando todavía se llamaba así, enarbolaba la bandera de Comoras .
Más tarde, el barco cambió su nombre a Galaxi F. Buscando en línea, nos enteramos de que el Galaxi F. ya estaba en Irán en agosto pasado, como buque de carga, y que después de un viaje de 17 días desde el puerto de Isoico había llegado a Singapur. Desde aquí, siguiendo siempre lo que informa marinetraffic.com , el barco debería haber regresado a Irán, precisamente al puerto de Bandar Abbas. A diferencia del Altinia , el Galaxi F. ondeaba la bandera panameña. El mismo sitio marinetraffic.com confirma oficialmente que Galaxi F. era el ex Altinia .
Una vez más marinetraffic.com informa que el Galaxi F. tiene una longitud de 150 metros y una anchura de 21,6 metros. Las mismas medidas encontradas en línea del barco militar iraní Shahid Rudaki .
Finalmente, un último punto: el barco Galaxi F. puede haber sido convertido en un barco militar justo en el puerto de Bandar Abbasi. Aquí, de hecho, tiene su sede Bandar Abbas Pars Ship Reparing Company , una empresa nacida en 2006 de la asociación entre la naviera Irisl e Isoico . Oficialmente la empresa nació con la tarea de reparar grandes naves.
Pero Irisl también es una empresa sujeta a sanciones internacionales, por su papel de ayudar al régimen iraní en el desarrollo del programa nuclear y de misiles. Aquí, entonces, hay otro caso más que muestra cómo no hay negocios con el régimen iraní sin el riesgo de verse cómplice de haber exportado tecnología de doble uso a la República Islámica. La pregunta ahora es quién vendió técnicamente ese barco y de dónde provino la autorización para la transacción. Porque quienquiera que lo hizo violó las sanciones internacionales.
El post El misterio del ferry made in Italy que se convirtió en un buque de guerra iraní apareció primero en Atlantico Quotidiano .
Esta es una traducción automática de una publicación publicada en Atlantico Quotidiano en la URL http://www.atlanticoquotidiano.it/quotidiano/il-mistero-della-nave-traghetto-made-in-italy-diventata-una-nave-da-guerra-iraniana/ el Fri, 27 Nov 2020 04:44:00 +0000.